A conclusão da escavação subterrânea por tuneladora marca uma nova etapa na construção do segundo túnel da Baía de Jiaozhou, em Qingdao, na província chinesa de Shandong. A máquina atingiu na sexta-feira a posição prevista a 105 metros abaixo da superfície do mar, encerrando os trabalhos de escavação realizados com tecnologia de escudo no projeto. Com informações de Xinhua e ST Daily.
Com 17,48 quilômetros de extensão, a obra ligará a área central de Qingdao à Nova Área da Costa Oeste de Qingdao, uma zona de desenvolvimento de nível nacional. O empreendimento inclui 14,37 quilômetros de túneis principais, distribuídos em duas estruturas, além de um túnel central de serviço.
Os dois túneis principais terão três faixas de circulação em cada sentido, com velocidade de projeto de 80 quilômetros por hora. A construção foi realizada a partir das duas margens da Baía de Jiaozhou, combinando métodos de escavação convencional com perfuração e detonação e o uso de tuneladoras.
Segundo Wang Junping, do China Railway 14th Bureau Group, as diferentes técnicas avançaram simultaneamente a partir dos lados leste e oeste da baía até o encontro das frentes de escavação sob o mar.
O trecho construído com tuneladora alcança profundidade máxima de 95 metros abaixo da superfície marítima nos túneis principais. No túnel de serviço, o ponto mais profundo chega a 105 metros. As condições de construção envolveram elevada pressão da água, exigindo sistemas de vedação e impermeabilização.
A equipe também desenvolveu soluções específicas para enfrentar as características do terreno. Pela primeira vez no projeto, foi utilizado um sistema de retirada de material escavado que combina transportador helicoidal, caixa de britagem e triturador de rochas. Segundo Wang, a tecnologia foi empregada para aumentar a eficiência da operação e diminuir o risco de bloqueios.
Outra inovação foi um sistema de redução de vibrações desenvolvido para a própria estrutura da tuneladora. A tecnologia tem como objetivo aumentar a estabilidade do equipamento durante a escavação.
Quando entrar em operação, o novo túnel deverá integrar uma rede de transporte que também inclui o atual Túnel da Baía de Jiaozhou, a Ponte da Baía de Jiaozhou e a rodovia da Baía de Jiaozhou.
A obra está inserida no planejamento chinês para o desenvolvimento integrado dos serviços de transporte durante o 15º Plano Quinquenal, de 2026 a 2030. Divulgado pelo Ministério dos Transportes em julho, o plano prevê o estabelecimento, até 2030, de um sistema moderno de serviços integrados, com maior conexão entre diferentes modalidades de transporte e facilidades para transferências de passageiros e operações de carga.
